Saturday, 26 May 2018

Prochain arrêt: Berlin-Tempelhof


Comment les gens voyageaient-ils en Europe dans les années 1920?
Les voitures n'étaient pas si communes, et je ne pense pas que les autocars étaient habituels non plus, au moins pour la longue distance. Je pense que les gens voyageaient surtout en train. Et je sais pertinemment que les tarifs des avions étaient prohibitifs, de sorte que seulement les gens aisés les utilisaient. Néanmoins, ce poste traitera justement du transport aérien en Allemagne et en Europe en général.
Deutsche Luft Hansa (DLH) a été fondée en 1926 à Berlin. Le nom de la société était un composé de "Deutsche Luft" ("Air Allemand"), et "Hansa" (de la Ligue hanséatique, une fédération commerciale médiévale). La fondation a été rendue possible par la levée des restrictions sur les opérations aériennes imposées à l'Allemagne par le traité de paix après 1918. Le réseau de routes s'est rapidement étendu pour couvrir les grandes villes européennes.


Berlin-Tempelhof

L'aéroport le plus important pour DLH était Berlin Tempelhof. De là, un Fokker F.II décolle le 6 avril 1926 pour le premier vol régulier à destination de Zurich via Halle, Erfurt et Stuttgart. La même année, Deutsche Luft Hansa a lancé des vols sans escale Berlin-Moscou, une distance exceptionnellement longue pour cette période. Peu de temps après, des vols vers Paris ont commencé. Luft Hansa a été l'une des premières compagnies aériennes à exploiter des vols de nuit, le premier reliant Berlin à Königsberg (dans l’Est de l’ Allemagne) avec des Junkers G 24.

Autour de 1930, il fallait 4 heures et demie pour voler de Paris à Berlin et plus de 6 heures de Paris à Rome. L'autonomie de vol était limitée comparée à nos jours. Le vol Paris-Berlin, par exemple, faisait escale à Cologne. Sabena volait Cologne-Copenhague avec des arrêts à Essen et Hambourg.

Une autre raison de ces nombreuses escales était le fait que les avions transportaient non seulement des passagers mais aussi du courrier
.

Politiquement, la Luft Hansa était étroitement liée au parti nazi; un avion a été mis gratuitement à la disposition de Hitler pour sa campagne pour l'élection présidentielle de 1932. Erhard Milch, qui était à la tête de la compagnie aérienne depuis 1926, est devenu haut fonctionnaire du ministère de l'Aviation lorsque Hitler est arrivé au pouvoir en 1933, bien qu'il fût en partie juif.
Tempelhof était l'un des trois aéroports emblématiques d'Europe avant la Seconde Guerre mondiale, les autres étant Croydon à Londres et Paris - Le Bourget. Il a acquis un statut iconique comme le centre du pont aérien de Berlin de 1948-49. Il a fermé toutes ses opérations le 30 octobre 2008, malgré les protestations du public.










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