vendredi 28 décembre 2018

La Anhalter Bahnhof

Anhalter Bahnhof - Berlin



La Anhalter Bahnhof (gare d'Anhalt) était située à Kreuzberg, sur la Askanischer Platz, non loin de la Potsdamer Platz.
Le nom «Anhalter» dérive du duché d'Anhalt, lié à l'origine à Berlin par des trains partant de cette gare.


L'imposant bâtiment fut détruit pendant la Seconde Guerre mondiale. C'était la gare principale pour l’Autriche, la Hongrie, l’Italie, la France et la Grèce. Les trains de luxe de la Compagnie internationale des wagons-lits, tels que le Riviera-Express pour Nice, partaient de la Anhalter Bahnhof, connue sous le nom de «La porte vers le Sud».


À partir de 1928, la gare est reliée à l’hôtel Excelsior situé à proximité, par le plus long tunnel hôtelier au monde (100 m), abritant cinq boutiques souterraines.


Dans les années 1920 et 1930, la Askanischer Platz était un lieu de rencontre pour les élégants berlinois.


Dans Fabian, le roman d’Erich Kästner, le héros entre dans la station pour acheter un journal. Il envisage ensuite la possibilité d'acheter un billet pour rendre visite à sa mère (qui habitait probablement à Dresde), mais décide ensuite de prendre un tram pour rentrer chez soi.


Après 1945, bien qu’elle ait été en grande partie détruite, la gare resta en service pendant quelques années, jusqu’à ce qu’elle soit remplacée par la Gare Zoo comme gare principale de Berlin-Ouest. La Zoo Bahnhof, qui n’était pas bâtie comme terminal de grandes lignes, continua tout de même de remplir sa tâche comme porte d'entrée de Berlin-Ouest pendant des décennies, jusqu'à la réunification de la ville en 1990.



Je me souviens d'un voyage de Berlin Ouest à Berlin Est dans les années 1970, prenant le train local a la Gare Zoo et débarquant à la gare de Friedrichsstrasse, au cœur de la capitale de la RDA.


Du film de Walter Ruttmann de 1927, Berlin: Die Sinfonie der Großstadt
Un passage du livre d' Eric D. Weitz'sur l'Allemagne de Weimar, Weimar Germany, promise and tragedy: 


"Les gares, authentiques monuments à l'acier, le fer et les progrès vertigineux de la société industrielle, ont fait la gloire de l'architecture du XIXe siècle. Construite entre 1876 et 1880, la gare d’ Anhalter était parmi les meilleures d'Europe. Surplombant les bâtiments qui l'entouraient, son apparence massive et imposante correspondait parfaitement à sa tâche d'abriter les puissantes machines à vapeur des chemins de fer qui transportaient des diplomates et des hommes d'État à la capitale allemande. Son ornementation saisissante de briques et de terre cuite, la couleur pâle du grès utilisé dans certaines parties du bâtiment et les arcs en plein cintre, rappelant le style roman, confèrent une certaine légèreté au bâtiment. A l'intérieur, car cela vaut la peine de faire ici un arrêt dans notre promenade, le visiteur trouvera non pas une mais quatre salles d'attente, selon les voyageurs et leurs classes de billets. Essayer de passer de l'une à l'autre était une tâche presque impossible. Ce sera le premier obstacle que nous découvrirons. D'autre part, il y avait des salles séparées pour les autorités, à l'usage exclusif des dignitaires, y compris ceux qui, avant la révolution, avaient été nommés par les Hohenzollern."  (ma traduction)


Anhalter Bahnhof - Berlin


Anhalter Bahnhof - Berlin
Foto: imago/Jürgen Ritter
                       

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